“互联网女皇”向OpenAI发问：你的商业模式经得起价格战考验么？

5月30日，尊界品牌的首款车型——尊界S800迎来上市。新车(xīnchē)共(gòng)推出两种动力形式4款车型，售价区间为70.8万元至101.8万元。相比100万元至150万元的预售价，起售价下调了接近30万元。值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，这是鸿蒙智行(zhìxíng)迄今为止发布的最贵车型。

“对于这个价格，我们(wǒmen)是真的诚意满满！”华为常务董事、终端BG董事长余承东表示，尊界(zūnjiè)S800计划6月26日开启交付(jiāofù)，8月份实现大规模交付。

“为了打造尊界，双方在上海(shànghǎi)设立了设计中心，组建了5000人(rén)的专属团队，并建设了尊界超级工厂，投入超过(chāoguò)百亿元。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。

首发(shǒufā)搭载HUAWEI ADS 4

作为鸿蒙智行(zhìxíng)首款大型行政级新能源轿车(jiàochē)，尊界S800采用了超豪华品牌常用(chángyòng)的双色车身、大饼轮毂、悬浮式轮毂Logo等设计，车内使用了大面积的真皮包覆、星空顶，搭载零重力(zhònglì)座椅、冰箱、投影、高端音响等配置。

图片来源：每经记者 孙磊(sūnlěi) 摄

此外，尊界S800在(zài)技术方面采用了华为(huáwèi)的“全家桶”。官方介绍，尊界S800搭载了包括(bāokuò)途灵龙行平台、天使座主动(zhǔdòng)安全防护、华为星河通信、鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等在内的技术，其中三项技术为尊界S800首发。

在备受关注的辅助驾驶功能方面，尊界S800全车配备36个传感器，其中包括4颗激光雷达(jīguāngléidá)(jīguāngléidá)、3颗分布式毫米波雷达。4颗激光雷达包括前向(qiánxiàng)1颗192线激光雷达、侧向2颗高精度固态激光雷达、后向1颗高精度固态激光雷达。对比(duìbǐ)之下，问界(wènjiè)M9搭载传感器的数量为32个。

有接近华为的人士告诉(gàosù)《每日经济新闻》记者，尊界S800的高售价意味着华为在智能辅助驾驶领域可以充分发挥其实力，不再受到(shòudào)任何限制，而(ér)配备这些传感器也是为了满足(mǎnzú)更高阶智能驾驶对冗余的要求。

“尊界S800将会首发搭载HUAWEI ADS 4，使用全新的WEWA架构带来(dàilái)体验的提升。该系统开(kāi)起来(qǐlái)更加类人。”余承东介绍道。

在销售(xiāoshòu)渠道(qúdào)方面，尊界品牌与问界、智界和享界有所区别，鸿蒙智行门店会(huì)给其划定单独展位，销售和交付相关人员也为尊界专属，类似奔驰对旗下高端品牌迈巴赫豪华感的营造(yíngzào)。据悉，尊界门店的销售专项招聘已于今年初启动，其部分(bùfèn)岗位要求应聘者具有豪华品牌汽车管理经验或奢侈品销售经验，以此来匹配尊界超豪华品牌的定位。

综合来看，尊界(zūnjiè)S800沿用了不少车企发布新品时的策略：通过技术堆砌抬高用户心理预期，再以(yǐ)“性价比”撬动传统豪华车的腹地。

“尊界S800的主要直接竞品包括奔驰S级、宝马7系、奥迪A8及迈巴赫S级，在品牌影响力、技术创新(jìshùchuàngxīn)和豪华配置等方面各具特色。这些(zhèxiē)车型所处市场的规模也相对(xiāngduì)稳定，2022年(nián)和2023年的销量均保持在约7万辆(wànliàng)；2024年销量小幅下降，约为5.1万辆。”信达证券在研报中表示。

用科技打破超豪华品牌传统认识(rènshí)？

在(zài)业内看来，与上述车型相比，尊界S800的优势在智能化方面的积累(jīlěi)。方正证券在研报中也表示，自主品牌超豪华车型凭借(píngjiè)“自动驾驶+智能座舱+新能源化”等差异化竞争优势，将助力其与老牌合资品牌错位(cuòwèi)竞争，逐渐崭露头角。

“虽然尊界是个新品牌，但拥有(yōngyǒu)智能化(zhìnénghuà)、电动化、网联化的最新技术，这些技术全面用在(zài)车上，将大幅度提升性能。无论在豪华舒适、安全还是智能化能力上，都远超传统豪华车，实现跨越式的领先(lǐngxiān)。这是一个弯道超车的机会。”余承东表示。

浙商证券方面认为，尊界S800作为豪华车(chē)型，主打智能化标签。开源证券则表示，在超(chāo)豪华车领域主要由燃油(rányóu)车以及和燃油车差别不大(bùdà)的新能源车构成，尊界S800为豪华车领域提供了智能化新选项。

图片来源：每经记者 孙磊(sūnlěi) 摄

“基于鸿蒙智行系列车型座舱内饰的越级舒适体验及高端智能化标签，尊界(zūnjiè)的客户主要来源于‘78（宝马(bǎomǎ)7系和奥迪A8）’电车用户的直接转化(zhuǎnhuà)、‘78S（宝马7系、奥迪A8和奔驰(bēnchí)S级）’燃油车型用户的转化，以及更高价格带的超(chāo)豪华燃油车系转化而来。”方正证券方面认为。

不过需要注意的(de)是，尊界以科技豪华来打破(dǎpò)传统市场认知的做法能否被用户接受或仍是未知数。“智能驾驶、智能座舱在内的智能化(zhìnénghuà)，所面临的最大问题是遵循摩尔定律，会不断贬值产品。”市场研究与咨询机构J.D.Power中国区数据洞察与市场部总经理王甡表示，“这一消费(xiāofèi)群体都有价值资产概念。如果(rúguǒ)资产贬值过快，或不能在短时间内为他们(tāmen)创造更多财富，他们不会考虑购买。”

此外，中国汽车流通协会新能源分会秘书长章弘认为：“自主品牌(pǐnpái)(pǐnpái)在进军超豪华车市场时，需要克服品牌认知度不足、高昂的(de)研发和生产成本，以及(yǐjí)激烈的市场竞争等挑战。传统超豪华品牌之所以能脱颖而出，关键在于其鲜明的品牌定位和难以复制的稀缺性。”

“相比(xiāngbǐ)燃油车，尊界S800等豪华新能源轿车还有一大挑战，其受到自身条件如续航里程、售后服务不健全等问题的(de)制约，将影响用户对高端新能源车的接受程度(jiēshòuchéngdù)。”章弘补充道。

在这样的背景下，许多机构对于尊界S800的销量预估也都显得(xiǎnde)比较保守。华创证券(zhèngquàn)方面表示，预计尊界S800在2025年(nián)的销量约6000辆，2026年销量提升至1.8万辆。