“轨道上的长三角”添新引擎

潮新闻客户端 记者 李洁薇 彭鹏 吴煌(wúhuáng)

在2025年长三角领导座谈会召开前夕，潮新闻记者深入南京、苏州、南通和盐城等地(dì)，实地感受自2024年温州座谈会落幕(luòmù)以来，长三角地区这一年(yīnián)的喜人(xǐrén)变化。首站便来到了南京北站工程建设现场，映入眼帘的是一派热火朝天的忙碌景象。

南京北站工程建设现场。潮(cháo)新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

中国铁路上海局集团公司南京枢纽指挥部工程(gōngchéng)管理部副主任王虎介绍，“目前桩基施工全部完成，现场中部地铁(dìtiě)区域(qūyù)正在进行土方开挖及支护结构(jiégòu)施工，国铁站房、南北广场区域及地下快速路区域已全面进入主体结构施工阶段。”按此进度，预计2025年10月地铁结构封顶，南京北站整体工程将(jiāng)转向地上结构施工。

南京北站枢纽建设沙盘(shāpán)模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

据介绍，南京北站总建筑面积达69.21万平方米，建成后(hòu)，将凭借四大核心优势成为长三角北翼的核心枢纽。其一，枢纽规模优势显著，采用“3场16台30线”（高铁/城际/普速三场并设）的布局，年旅客发送量达3650万人次，可(kě)直接覆盖江北浦口、六合等区域(qūyù)；其二，立体换乘优势突出，首创“双光谷+井字形快速路”六层结构(jiégòu)，能让(ràng)高铁与地铁实现“零换乘”，换乘效率将提升40%；其三，绿色技术优势亮眼，引入10.5万平方米屋顶光伏（预计年发电300万千瓦时）、集成雨水回收系统及高强度钢材等绿色低碳(dītàn)技术；其四，区域辐射优势强劲(qiángjìng)，借助北沿江高铁串联中西部(zhōngxībù)6省1市，使南京至合肥的车程(chēchéng)缩短至35分钟，同时规划建设(jiànshè)的14.4平方公里枢纽经济区，有望集聚10万人口，驱动(qūdòng)江北产城深度(shēndù)融合，与南京南站形成“双核驱动”的城市全新格局。

南京(nánjīng)北站枢纽建设沙盘模型。潮新闻记者 彭鹏 吴煌 摄

王虎表示，南京北站枢纽的建设将进一步完善南京铁路枢纽布局，加快沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段建设进度，对于打造“轨道上的长三角”、推动(tuīdòng)长江经济带高质量发展(fāzhǎn)等方面(fāngmiàn)也将发挥重要作用。

未来，南京北站(běizhàn)(běizhàn)将以“交通+产业+功能”三重升级为契机，推动区域协同发展迈向新高度。交通层面(céngmiàn)，通车后南京至合肥、扬州将实现1小时直达，高铁、城际、普速、地铁五线在(zài)站内无缝衔接，换乘时间控制在5分钟内；产业协同方面，电子信息、生物医药等高端产业链将沿高铁向苏北、皖北延伸，合肥新型显示(xiǎnshì)、芜湖新能源电池等优势产业通过高铁融入长三角创新走廊；城市功能方面，北站将强化对苏皖腹地的辐射带动作用，通过宁滁城际等线路实现跨省共建园区(yuánqū)(如顶山-汉河产业园)产值突破(tūpò)50亿元(规划(guīhuà)目标)，加速都市圈(quān)从“行政联动”向“功能融合”跃迁，为全国城市群一体化提供(tígōng)借鉴。