柳梧铁路全线站房建设取得关键突破

中新网贵港7月1日电(记者 杨陈)6月30日，随着最后一方(yīfāng)混凝土浇筑(jiāozhù)完成，柳梧铁路站房2标项目(xiàngmù)桂平北站站房主体结构顺利封顶，标志着柳梧铁路全线站房项目建设取得关键突破。 航拍桂平北站主体结构施工现场(shīgōngxiànchǎng)。成颖 摄 作为柳梧铁路全线10座车站中设计建筑规模(guīmó)最大的站房之一，桂平北站站房总建筑面积8000平方米，站房结构轮廓长(zhǎng)135米、宽44.4米，建筑屋檐高度约为26米；采用(cǎiyòng)地上(dìshàng)二层、局部地下一层结构。站房由广西交通投资集团(jítuán)投资、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建。 施工过程中，项目团队克服了卵砾石厚覆盖层下岩溶地质深钻孔桩、深基坑支护及高支架模板体系等复杂难题。项目经理统筹协调，工区长严控安全质量、优化工序衔接；技术人员运用BIM技术进行碰撞检查，解决(jiějué)多专业接口冲突(chōngtū)问题；辅助工人直观掌握(zhǎngwò)预留预埋(yùmái)细节，显著提升施工效率和质量，为站房(zhànfáng)如期封顶提供了坚实保障。 桂平北站主体结构三层人字梁混凝土浇筑现场。成颖(chéngyǐng) 摄 据悉，柳梧铁路为柳州至(zhì)广州铁路重要(zhòngyào)组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长(quánzhǎng)238.167公里，设计速度160km/h。项目建成(jiànchéng)后，将显著缓解区域路网运输压力，缩短运输距离、降低运输成本，对带动沿线地区经济发展、完善(wánshàn)区域交通体系具有(jùyǒu)重要意义。 目前，桂平北站站房(zhànfáng)工程已全面转入二次结构砌体和装饰装修阶段。项目团队将力争在站房美观性与标准化形象打造(dǎzào)上实现新突破，为柳梧(liǔwú)铁路全线通车奠定基础。(完)